就我國民航業(yè)內(nèi)部而言，2012年有利于航空運輸發(fā)展的因素較多，主要表現(xiàn)在：民航體制改革后，建立起新型的管理體制和運行機(jī)制，行業(yè)經(jīng)濟(jì)性管理政策的逐漸放寬將促進(jìn)民航生產(chǎn)力的發(fā)展；嚴(yán)格安全運行管理和重視服務(wù)質(zhì)量將為行業(yè)發(fā)展提供保障；實施新的更加靈活的國內(nèi)航空運價管理政策將有利于擴(kuò)大社會需求；航空運輸企業(yè)經(jīng)過改革重組，完善經(jīng)營機(jī)制，管理水平與競爭能力將有所提高。國家有關(guān)部門預(yù)測，2012年全社會旅客運輸量增長1.4％，其中民航增長18.5％，鐵路增長7.8％，公路增長0.8％和水運增長5％；全社會貨物運輸量增長3.3％，其中民航增長14.2％，鐵路增長4.1％，公路增長2.7％和水運增長7.2％（2012年我國各種交通運輸方式預(yù)計增長情況見附表4）。預(yù)測全行業(yè)航空運輸總周轉(zhuǎn)量200億噸公里，比上年增長17％；旅客運輸量10380萬人，比上年增長19％；貨郵運輸量250萬噸，比上年增長14％。
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　　我國經(jīng)濟(jì)將在較高水平上繼續(xù)穩(wěn)步增長，預(yù)計達(dá)7％左右。目前，我國已成為世界第四大貿(mào)易國，隨著國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)環(huán)境總體趨好，2012年我國外貿(mào)進(jìn)出口仍將以較快速度增長。 2012年我國航空運輸發(fā)展速度將明顯高于世界民航平均增長，也將高于國內(nèi)其他運輸方式增長。預(yù)計國內(nèi)航空運輸需求大于國際市場，國內(nèi)航線旅客運量增長快于國際航線旅客運量增長；國際航線和港澳航線旅客運量仍處于恢復(fù)期或有小幅增長；國際航線貨運增長仍將高于國內(nèi)航線。同時，國家將開辟更多旅游目的地國家和啟動更多的內(nèi)陸省份赴港旅游，出境旅游人數(shù)將會進(jìn)一步增加。 2012年我國航空運輸也面臨一些不利因素，主要有：受“非典”疫情滯后影響，國際和港澳航線運輸量有待進(jìn)一步恢復(fù)；國際恐怖主義對包括我國在內(nèi)的世界航空運輸造成安全上的威脅；國際航油漲價對民航效益產(chǎn)生影響；航空運輸需求快速增長，人力資源和基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，增加生產(chǎn)和保障安全的壓力增大；部分區(qū)域機(jī)場容量飽和、空域緊張，供需矛盾將日益突出等。2012年我國旅游業(yè)將實現(xiàn)全面恢復(fù)與振興，預(yù)測入境旅游9790萬人次（其中國外游客1345萬人次），增長7.6％。 2012年世界經(jīng)濟(jì)總體上將好于上年，國際貨幣基金組織預(yù)測全球經(jīng)濟(jì)增長4.1％，世界貿(mào)易額的增長速度也將由上年的4.3％提高至6.1％。國內(nèi)旅游8.8億人次。 （二）航空運輸發(fā)展預(yù)測 綜合以上分析，2012年我國民航發(fā)展有利形勢大于制約因素，航空運輸將保持快速增長勢頭。

。去年我國人均GDP首次突破了1000美元，標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。這些將對我國航空運輸產(chǎn)生新的需求。國際民航組織預(yù)測，2012年世界航空運輸將增長4.4％（上年實際增長率為零），2005年增長速度將進(jìn)一步提高到6.3％。