TIP-的黎波里國際機場- TIP是哪個機場代碼?
的黎波里國際機場（Tripoli International Airport）
的黎波里國際機場 位于利比亞的黎波里。它是利比亞最大的機場，由利比亞民航和氣象局運營。機場位于市中心以南34km的Bin Ghashir，是利比亞航空公司的基地。同時也是泛非航空公司和Buraq航空公司的基地。
三字代碼：TIP
四字代碼：HLLT
地 點：利比亞的黎波里
所屬國家地區(qū)：利比亞
每年可輸送：300萬名乘客
隨著利比亞國內(nèi)航站樓的關(guān)閉并用于修建成新機場的一部分，所有航班，國際或是國內(nèi)，均從主要的國際航站樓出發(fā)。航站樓每年可輸送300萬名乘客。2007年，機場共輸送了210萬乘客，2008年則超過了300萬。兩個新的航站樓將在未來幾年內(nèi)建成，并使機場的吞吐量增加至2000萬人次，第一個新航站樓已在2011年3月投入使用。
利比亞航空公司每周出發(fā)的航班最多，為98班。然后是泛非航空（83班），Buraq航空（42班），埃及航空（14班），意大利航空（14班）和英國航空（14班）。從市中心到機場通常需要乘坐出租車。一些旅行社也提供有從機場到市內(nèi)主要酒店的大巴。
該機場現(xiàn)已關(guān)閉，由于聯(lián)合國安理會決定在利比亞設(shè)立禁飛區(qū)。
在二戰(zhàn)期間，這個機場被英國皇家空軍使用并成為皇家空軍卡斯特貝尼托機場，1952年改名為皇家空軍伊德里斯機場。上世紀(jì)50至60年代，機場被命名為的黎波里伊德里斯國際機場。1978年9月，機場為起降國際和國內(nèi)航班進(jìn)行翻修。現(xiàn)存的國際航站樓是根據(jù)亞歷山大.吉布的總體設(shè)計規(guī)劃而建造的。
的黎波里國際機場有一個主要的航站樓用于起降國內(nèi)和國際航班。國內(nèi)和國際出發(fā)和到達(dá)位于用一個航站樓中的不同區(qū)域。航站樓大廳共5層，占地33000平方米，每年可接納300萬名旅客。值機柜臺都位于一樓。登機門在上層區(qū)域，周圍有免稅店。同時還有一個祈禱室和一個服務(wù)于所有航空公司的商務(wù)艙和頭等艙休息室。機場全天24小時運營。機場中沒有過夜旅店，但是有計劃在機場中修建一個賓館服務(wù)于轉(zhuǎn)機的旅客。國際區(qū)域的4層有一個餐廳。
1955年9月21日，英國海外航空公司的加空C4 Argonaut型飛機從羅馬飛往的黎波里，在大風(fēng)和能見度低的情況下，飛機在第四次嘗試著陸時墜毀。飛機降落時高度過低，撞上了離11號跑道大約1200英尺的樹木并撞上地面。47名乘客中有15人遇難。
1989年7月27日，大韓航空803號航班（麥道DC-10-30)從吉達(dá)飛往的黎波里。該航班是由首爾起飛，經(jīng)停曼谷和吉達(dá)前往的黎波里的。能見度在100至800英尺之間，跑道27ILS被報告無法使用。在最后進(jìn)近27號跑道的過程中，飛機撞上了4座房屋和一些汽車。飛機完全損壞，造成79人遇難（4名地面人員，3名機組人員和72名旅客），當(dāng)時機上共有199人（18名機組人員）。
1992年12月22日，利比亞阿拉伯航空公司1103次航班，波音727飛機，從靠近班加西的貝尼納國際機場起飛飛往的黎波里。在靠近的黎波里機場，高度為1067米的時候，飛機與利比亞空軍格列維奇MiG-23型飛機相撞，使兩架飛機墜毀。事故造成1103次航班上157人（乘客和機組）和MiG-23上兩名飛行員全部遇難。
2010年5月12日，泛非航空771次航班，空客A330-200型飛機，從約翰內(nèi)斯堡 or Tambo國際機場飛往的黎波里，在降落時墜毀，機上105人中104人遇難。
機場擴建
2007年9月，利比亞政府宣布了對的黎波里國際機場的改造計劃。該計劃由巴西Odebrecht、土耳其TAF建設(shè)、黎巴嫩統(tǒng)一承包公司和法國達(dá)芬奇建筑組成的合資公司建造，共耗資21億美元。該計劃將在現(xiàn)有的國際航站樓的東西兩面各建一個新的航站樓。每個新航站樓占地162000平方米，兩個航站樓一共能接納每年2000萬名旅客和一個可容納4400輛汽車的停車場。新航站樓由法國 Aéroports de Paris公司設(shè)計，可以同時停放100架飛機。第一個新航站樓在2007年十月動工。當(dāng)它的第一部分投入運營后，就可接納600萬名旅客。第二個新航站樓也在籌備之中，建成后將使旅客輸送能力提升至2000萬。預(yù)計建成后的機場將加強利比亞作為非洲航空樞紐的地位。盡管利比亞政府在2007年將的黎波里機場建設(shè)納入“快速通道”項目，使項目在設(shè)計全部完成前就開始動工，但是該項目最早也要等到2011年5月才能完工。項目預(yù)算也不斷攀升，致使項目雙方開展新一輪的談判。
注：由于利比亞內(nèi)戰(zhàn)，所有航線都已取消
航空公司 | 目的地 |
泛非航空 | 阿比讓，阿克拉，阿姆斯特丹，巴馬科，班基，北京-首都，班加西，布魯塞爾，開羅，科托努，達(dá)卡，達(dá)喀爾，杜阿拉，迪拜，杜塞爾多夫，吉達(dá)，約翰內(nèi)斯堡，喀土穆，金沙薩，拉各斯，洛美，倫敦-蓋特威克，米蘭-馬爾彭薩，恩賈梅納，努瓦克肖特，尼亞美，瓦加杜古，巴黎-戴高樂，羅馬-菲烏米奇諾 |
阿爾及利亞航空 | 阿爾及爾 |
馬耳他航空 | 馬耳他（9月1日恢復(fù)） |
Alajnihah航空 | 班加西 |
意大利航空 | 羅馬-菲烏米奇諾（10月30日恢復(fù)） |
奧地利航空 | 維也納（10月30日恢復(fù)） |
英國米德蘭國際航空 | 倫敦-希斯羅（10月30日恢復(fù)） |
英國航空 | 倫敦-希斯羅（10月30日恢復(fù)） |
Buraq航空 | 阿勒波，亞歷山大-El Nouhza，班加西，開羅，伊斯坦布爾-阿塔圖爾克，貝達(dá)，拉巴特，塞卜哈，薩拉熱窩，突尼斯 |
埃及航空 | 開羅 |
阿聯(lián)酋航空 | 迪拜 |
荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹（10月30日恢復(fù)） |
利比亞航空 | 亞歷山大-El Nouhza，阿爾及爾，安曼-阿利雅王后，安卡拉，雅典，貝達(dá)，班加西，開羅，卡薩布蘭卡，大馬士革，迪拜，加達(dá)梅斯，加特，伊斯坦布爾-阿塔圖爾克，吉達(dá)，基輔-Borispyl，倫敦-希斯羅，馬德里，馬耳他，曼徹斯特，米蘭-馬爾彭薩，羅馬-菲烏米奇諾，塞卜哈，蘇爾特，托布魯克，突尼斯 |
漢莎航空 | 法蘭克福（9月1日恢復(fù)） |
Nayzak運輸航空 | 班加西，貝達(dá)，塞卜哈，突尼斯 |
摩洛哥皇家航空 | 卡薩布蘭卡（10月30日恢復(fù)） |
約旦皇家航空 | 安曼-阿利雅王后（9月3日恢復(fù)） |
西班牙航空 | 巴塞羅那（10月30日恢復(fù)） |
突尼斯航空 | 突尼斯 |
突尼斯航空-快線 | 斯法克斯，突尼斯 |
土耳其航空 | 伊斯坦布爾-阿塔圖爾克（10月30日恢復(fù)） |